GermanWikipedia - /page/entry.mu

Micron Document

<!DOCTYPE html>

<title>Straßenbahn Liberec</title>

</head>

<h1 id="firstHeading" class="firstHeading mw-first-heading"><span class="mw-page-title-main">Straßenbahn Liberec</span></h1>

</header>

</div>

<th colspan="2" style="background:#EADEBD; color:#202122; font-size:larger;"><div class="floatleft" style="margin:0; background:#EADEBD; color:#202122;"><span typeof="mw:File"></span></div> Straßenbahn Liberec

</th></tr>

<tr>

<td colspan="2" style="padding:0; text-align:center; font-size:smaller;"> <a href="Tatra_T3" title="Tatra T3">Tatra T3</a> am Tuchplatz (Soukenné náměstí)

</td></tr>

<tr>

<th colspan="2" style="background:#EADEBD; color:#202122;">Basisinformationen

</th></tr>

<tr>

<th>Staat

</th>

<td><a href="Tschechien" title="Tschechien">Tschechien</a>

</td></tr>

<tr>

<th>Stadt

</th>

<td><a href="Liberec" title="Liberec">Liberec</a>

</td></tr>

<tr>

<th>Eröffnung

</th>

<td>25. August 1897

</td></tr>

<tr>

<th>Betreiber

</th>

<td><a href="Verkehrsbetrieb_der_Stadt_Liberec" class="mw-redirect" title="Verkehrsbetrieb der Stadt Liberec">Dopravní podnik měst Liberce a Jablonce nad Nisou</a> (DPMLJ)

</td></tr>

<tr>

<th><a href="Verkehrsverbund" title="Verkehrsverbund">Verkehrsverbund</a>

</th>

<td>Integrovaný dopravní systém Libereckého kraje (IDOL)

</td></tr>

<tr>

<th colspan="2" style="background:#EADEBD; color:#202122;">Infrastruktur

</th></tr>

<tr>

<th><a href="Spurweite_(Schienenverkehr)" title="Spurweite (Schienenverkehr)">Spurweite</a>

</th>

<td>1435 mm (<a href="Normalspur" title="Normalspur">Normalspur</a>)

</td></tr>

<tr>

<th>Stromsystem

</th>

<td>600 V <a href="Gleichstrom" title="Gleichstrom">=</a> Oberleitung

</td></tr>

<tr>

<th colspan="2" style="background:#EADEBD; color:#202122;">Betrieb

</th></tr>

<tr>

<th>Linien

</th>

<td>5

</td></tr>

<tr>

<th>Fahrzeuge

</th>

<td><a href="Tatra_T3" title="Tatra T3">T3</a>, <a href="EVO2" class="mw-redirect" title="EVO2">EVO2</a>, <a href="Tatra_RT6S" title="Tatra RT6S">Tatra RT6S</a>

</td></tr>

<tr>

</td></tr>

<tr>

<td colspan="2" style="padding:0 5px; text-align:center; font-size:90%;">Streckenplan

</td></tr></tbody></table>

<p>Die <b>Straßenbahn Liberec</b> ist ein <a href="Stra%C3%9Fenbahn" title="Straßenbahn">Straßenbahnbetrieb</a> in <a href="Tschechien" title="Tschechien">Tschechien</a>. Das Netz erschließt mit derzeit zwei Linien die Stadt <a href="Liberec" title="Liberec">Liberec</a> (<i>Reichenberg</i>) in <a href="Nordb%C3%B6hmen" title="Nordböhmen">Nordböhmen</a>. Eine Überlandstrecke führt in die benachbarte Mittelstadt <a href="Jablonec_nad_Nisou" title="Jablonec nad Nisou">Jablonec nad Nisou</a> (<i>Gablonz an der Neiße</i>).

</p><p>Betreiber ist das kommunale Verkehrsunternehmen <a href="Dopravn%C3%AD_podnik_m%C4%9Bst_Liberce_a_Jablonce_nad_Nisou" title="Dopravní podnik měst Liberce a Jablonce nad Nisou">Dopravní podnik měst Liberce a Jablonce nad Nisou</a> (DPMLJ). Ursprünglich war das Netz <a href="Meterspur" title="Meterspur">meterspurig</a>. Von 1990 bis 2023 wurde das Netz stufenweise auf <a href="Regelspur" class="mw-redirect" title="Regelspur">Regelspur</a> umgebaut.

</p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Geschichte">Geschichte</h2></div>

<p>Die <a href="Meterspur" title="Meterspur">meterspurige</a> Straßenbahn im damals österreichischen Reichenberg wurde am 25. August 1897 eröffnet. Sie fuhr zwischen dem <i><a href="Bahnhof_Liberec" title="Bahnhof Liberec">Bahnhof</a></i> und dem heutigen <i>Zoo</i>. Der Bau ging auf die Initiative zweier Fabrikanten im Jahr 1894 zurück. Diese Strecke entspricht weitestgehend der heutigen Linie 1. Im November desselben Jahres wurde sie bis zum Gasthaus <i>Volksgarten</i> (heute <i>Lidové sady</i>) am nördlichen Stadtrand verlängert. Sie wies eine Länge von 3,5 Kilometern auf und führte bis an den Rand des <a href="Isergebirge" title="Isergebirge">Isergebirges</a>. Die Strecke war zweigleisig konzipiert worden. Aufgrund der engen Straßen verlief sie aber teilweise in zwei Straßen parallel und hatte bis zu 10 % <a href="Steigung" title="Steigung">Steigung</a>. 1899 wurde eine zweite Linie bis in den damaligen Vorort Röchlitz (heute <i>Rochlice</i>) verlegt. 1904 kam eine Verlängerung dieser Strecke bis Rosenthal (heute <i>Růžodol</i>) hinzu. Somit war diese Linie 4,2 Kilometer lang.

</p><p>1900 wurde ein einheitlicher Tarif von 12 Hellern montags bis samstags und von 20 Hellern sonntags eingeführt. Die Wagen der Linie 1 verkehrten alle fünf, die der Linie 2 alle zehn Minuten.

</p><p>Am 16. Dezember 1912 ging die 5,7 Kilometer lange Linie vom Tuchplatz durch die Färbergasse und die Adlergasse und den Viadukt nach Oberhanichen in Betrieb. Sie weist bis zu sieben Prozent Steigung auf. Die Konzession für diese Linie wurde nachträglich am 16. Februar 1915 erteilt.<sup id="cite_ref-1" class="reference"><a href="#cite_note-1"><span class="cite-bracket">[</span>1<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>

</p><p>Am 1. November 1932 wurde die kurze Verbindung vom Bahnhof durch die Zittauer Straße zum Viadukt eröffnet und die Strecke durch die Adler- und Färbergasse wieder aufgegeben. Damit war nun eine durchgende Linienführung vom Volksgarten über den Bahnhof nach Oberhanichen möglich.

</p><p>Am 24. Dezember 1934 verkehrten in der Stadt vier Linien:

</p>

<ul><li>1 Bahnhof (Nádraží) – Tuchplatz (Soukenné náměstí) – Volksgarten (Lidové sady)</li>

<li>2 Röchlitz (Rochlice) – Tuchplatz (Soukenné náměstí) – Rosenthal I (Růžodol I)</li>

<li>3 Oberhanichen (Horní Hanychov) – Bahnhof (Nádraží) – Tuchplatz (Soukenné náměstí) – Volksgarten (Lidové sady)</li>

<li>4 Oberrosenthal (Vápenka) – Bäckerei (Pekárny) – Bahnhof (Nádraží) – Tuchplatz (Soukenné náměstí) – Volksgarten (Lidové sady)</li></ul>

<p>Nach Ende des <a href="Zweiter_Weltkrieg" title="Zweiter Weltkrieg">Zweiten Weltkrieges</a> wurden deutschsprachige Mitarbeiter aufgrund der <a href="Bene%C5%A1-Dekrete" title="Beneš-Dekrete">Beneš-Dekrete</a> entlassen und alle deutschsprachigen Beschriftungen entfernt. Als letzter verließ der Direktor Anton Schlupek 1946 die Bahn und wechselte zur SWU Verkehr GmbH in <a href="Ulm" title="Ulm">Ulm</a>.

</p>

<p>Zwischen 1948 und 1960 bestanden die <i>Verkehrsbetriebe der Städte Liberec und <a href="Jablonec_nad_Nisou" title="Jablonec nad Nisou">Jablonec nad Nisou</a></i>. Zwischen den drei Städten Liberec, <a href="Vratislavice_nad_Nisou" title="Vratislavice nad Nisou">Vratislavice</a> und Jablonec wurde am 26. Dezember 1956 die 12,5 Kilometer lange <a href="%C3%9Cberlandstra%C3%9Fenbahn_Liberec%E2%80%93Jablonec_nad_Nisou" title="Überlandstraßenbahn Liberec–Jablonec nad Nisou">Überlandstraßenbahn Liberec–Jablonec nad Nisou</a> eröffnet. In dieser Zeit wurden auch alle Endpunkte der Linien mit <a href="Wendeschleife" title="Wendeschleife">Wendeschleifen</a> ausgestattet. Auf der anderen Seite war diese Periode aber auch vom Zerfall der bestehenden Substanz gekennzeichnet. So durften beispielsweise ab 1960 am <i>Benešovo náměstí</i> die Wagen aufgrund der Einsturzgefahr einiger Gebäude nur mit <a href="Schrittgeschwindigkeit" title="Schrittgeschwindigkeit">Schrittgeschwindigkeit</a> und ohne Fahrgäste fahren. Die Passagiere legten diesen Weg zu Fuß zurück.

</p><p>Zwischen dem 27. März 1972 und dem 29. Dezember 1976 wurde die Strecke nach Jablonec nad Nisou modernisiert. Damit wurde eine Verkürzung der Fahrtzeit von 39 auf 27 Minuten erreicht. Am 1. September 1990 begann die Umstellung der Gleise in der Stadt auf <a href="Normalspur" title="Normalspur">Regelspur</a>. Bis 1995 wurde auf dem Abschnitt Lidové sady–Viadukt eine <a href="Dreischienengleis" class="mw-redirect" title="Dreischienengleis">dritte Schiene</a> verlegt. Am 30. August 1998 ging der erste rein regelspurige Abschnitt in Betrieb, seitdem kann der gesamte innerstädtische Straßenbahnverkehr mit Regelspurfahrzeugen abgewickelt werden.<sup id="cite_ref-2" class="reference"><a href="#cite_note-2"><span class="cite-bracket">[</span>2<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> Da diese Maßnahme auf die Stadtlinien begrenzt blieb, verkehrte die Straßenbahn seitdem in der Stadt mit zwei verschiedenen Spurweiten. Die Überlandlinie blieb in Meterspur. Ende der 1990er Jahre begann man dann auch über eine Umspurung der Überlandbahn nachzudenken. In diesem Zuge sollte die Bahn auch bis zur Seilbahn in <i>Horní Hanychov</i> verlängert werden. Als Reaktion auf den <a href="Seilbahnunfall_in_Liberec" title="Seilbahnunfall in Liberec">Seilbahnunfall in Liberec</a> ist eine Verlängerung der Seilbahn zur Endhaltestelle der Straßenbahn im Gespräch und wurde Ende April 2024 vom Stadtrat der Stadt Liberec beschlossen.<sup id="cite_ref-3" class="reference"><a href="#cite_note-3"><span class="cite-bracket">[</span>3<span class="cite-bracket">]</span></a></sup><sup id="cite_ref-4" class="reference"><a href="#cite_note-4"><span class="cite-bracket">[</span>4<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>

</p><p>Am 18. März 2021 wurde der Betrieb der Überlandlinie und damit der meterspurige Straßenbahnverkehr für die Bauarbeiten zur Umspurung eingestellt. Die Inbetriebnahme des Abschnittes Liberec–Vratislavice in Regelspur war für November 2021 vorgesehen. Anschließend sollte die Umspurung des verbleibenden Abschnitts bis Jablonec erfolgen. Am 1. Mai 2024 wurde der regelspurige Betrieb auf der gesamten Strecke bis Jablonec aufgenommen.<sup id="cite_ref-5" class="reference"><a href="#cite_note-5"><span class="cite-bracket">[</span>5<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> 2025 erhielt der Verkehrsbetrieb weitere Fördermittel aus dem <a href="Europ%C3%A4ischer_Fonds_f%C3%BCr_regionale_Entwicklung" title="Europäischer Fonds für regionale Entwicklung">EU-Strukturfond</a>-Konzept <i>Integrierte territoriale Investitionen (ITI)</i> für die Sanierung der Straßenbahnlinien. Ein Teil dessen wird für eine ungefähr 700 Meter lange Streckenverlängerung weiter ins Zentrum von Jablonec hinein investiert. Der Baubeginn ist (Stand März 2025) für 2026 geplant.<sup id="cite_ref-6" class="reference"><a href="#cite_note-6"><span class="cite-bracket">[</span>6<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>

</p>

<div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Linien">Linien</h3></div>

<div style="display:none" class="noexcerpt">Wikipedia:WikiProjekt Ereignisse/Vergangenheit/fehlend</div>

<p>Heute sind zwei reguläre und eine historische Linie in Betrieb, wobei die Linie 2 einer verkürzten Linie 3 entspricht.<sup id="cite_ref-Streckennetz_7-0" class="reference"><a href="#cite_note-Streckennetz-7"><span class="cite-bracket">[</span>7<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>

</p>

<th>Linie</th>

<th style="text-align:center">Strecke

</th></tr>

<td>Historische Linie: Lidové Sady – Fügnerova – Viadukt (Zwischenhaltestellen wie Linie 3)

</td></tr>

<tr>

<td>Lidové Sady – Fügnerova – Viadukt – Dolní Hanychov (Zwischenhaltestellen wie Linie 3)

</td></tr>

<tr>

<td>Lidové Sady – Riegrova – Botanická-ZOO – Muzeum-výstaviště – Průmyslová škola – 5. května – Šaldovo nám. – Fügnerova – Soukenné náměstí – Rybníček – Nádraží – Viadukt – Krkonošská – Staré pekárny – Vápenka – Janův Důl – Kubelíkova – Dolní Hanychov – Malodoubská – Hanychov kostel – Spáleniště – Horní Hanychov

</td></tr>

<tr>

<td>Rybníček – Soukenné náměstí – Fügnerova – Mlýnská – Textilana – U lomu – Nová Ruda – Ústav sociální péče – Pivovar (Ri. Jablonec) – Lékárna – Vratislavice kostel – Vratislavice výhybna

</td></tr>

<tr>

<td>Viadukt – Nádraží – Rybníček – Soukenné náměstí – Fügnerova – Mlýnská – Textilana – U lomu – Nová Ruda – Ústav sociální péče – Pivovar (Ri. Jablonec) – Lékárna – Vratislavice kostel – Vratislavice výhybna – Kyselka (x) – Proseč, škola (x) – Proseč, pošta (x) – Proseč, výhybna (x) – Nový Svět (x) – Zelené údolí (x) – Měnírna (x) – Brandl (x) – Liberecká – <a href="Jablonec_nad_Nisou" title="Jablonec nad Nisou">Jablonec nad Nisou</a>

</td></tr>

</tbody></table>

<p>Alle Linien sind nutzbar mit dem <a href="Euro-Nei%C3%9Fe-Ticket" class="mw-redirect" title="Euro-Neiße-Ticket">Euro-Neiße-Ticket</a> für den Nahverkehr im Dreiländereck Deutschland-Polen-Tschechien.<sup id="cite_ref-8" class="reference"><a href="#cite_note-8"><span class="cite-bracket">[</span>8<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>

</p>

<div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Geplante_Regiotram_Nisa">Geplante Regiotram Nisa</h3></div>

<p>Im Jahr 2000 fiel die Entscheidung, eine <a href="Stadtbahn" title="Stadtbahn">Stadtbahn</a> nach dem Vorbild des <a href="Karlsruher_Modell" class="mw-redirect" title="Karlsruher Modell">Karlsruher Modells</a> als „Regiotram Nisa“ zu realisieren. Kernstücke in diesem Projekt waren zum einen, die zum großen Teil sehr desolate und nur eingleisig-meterspurige Straßenbahnlinie zwischen Liberec und <a href="Jablonec_nad_Nisou" title="Jablonec nad Nisou">Jablonec nad Nisou</a> durch eine zweigleisige-regelspurige schnelle Stadtbahnstrecke zu ersetzen. Ein weiteres Ziel war, die ebenso nur eingleisige lokale Bahnverbindung <a href="Zittau" title="Zittau">Zittau</a> ↔ Liberec ↔ <a href="Harrachov" title="Harrachov">Harrachov</a>, deren Haltepunkte zum Teil in sehr bergigem Gelände einige Busstationen von den Ortskernen entfernt liegen, zweigleisig auszubauen und somit auch in die Ortszentren einzugliedern. Ein drittes Ziel im Projekt war der bessere Anschluss der Wintersportgebiete Harrachov und <a href="Jakuszyce" title="Jakuszyce">Jakuszyce</a> (PL) an die großen Stadtgebiete von Liberec und des <a href="Polen" title="Polen">polnischen</a> <a href="Jelenia_G%C3%B3ra" title="Jelenia Góra">Jelenia Góra</a>. Dazu sollte die eingleisige Bahnlinie über den <a href="Neuweltpass" class="mw-redirect" title="Neuweltpass">Neuweltpass</a> <i>(Novosvětský průsmyk)</i> zweigleisig und elektrifiziert als Regiontramstrecke wieder hergerichtet werden. In mehreren Ausbaustufen war eine Ausweitung des elektrifizierten Trameinsatzgebiets vorgesehen: Zunächst sollten die Streckenabschnitte bis <a href="Tanvald" title="Tanvald">Tanvald</a> und <a href="Josef%C5%AFv_D%C5%AFl_u_Jablonce_nad_Nisou" title="Josefův Důl u Jablonce nad Nisou">Josefův Důl</a> fertiggestellt werden. In späteren Abschnitten sollte das Netz bis nach Jelenia Góra (PL), <a href="%C5%BDelezn%C3%BD_Brod" title="Železný Brod">Železný Brod</a>, <a href="Fr%C3%BDdlant_v_%C4%8Cech%C3%A1ch" title="Frýdlant v Čechách">Frýdlant v Čechách</a>, Zittau (D) und in Richtung <a href="Rumburk" title="Rumburk">Rumburk</a> ausgeweitet werden<sup id="cite_ref-9" class="reference"><a href="#cite_note-9"><span class="cite-bracket">[</span>9<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>. Die Investorsko inženýrská a.s. gewann im September 2003 die öffentliche Ausschreibung der <a href="Libereck%C3%BD_kraj" title="Liberecký kraj">Region Liberec</a> zur Koordination des Projekts bis 2009.

Hauptaufgabe in der Koordination war die Sicherstellung einer ganzen Reihe von Aktivitäten, angefangen von der Projektleitung, über den Vorschlag eines Finanzierungsmodells, den Nachweis über die Durchführbarkeit des Projekts, die Sicherstellung der Bauinvestoren und Ingenieurtätigkeit für die Bauten und das Marketing, bis hin zur Vorbereitung des ganzen Systems<sup id="cite_ref-10" class="reference"><a href="#cite_note-10"><span class="cite-bracket">[</span>10<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>. Eine Realisierung ist jedoch unter gegenwärtigen Gesichtspunkten in nächster Zeit nicht mehr zu erwarten, da dieses Vorhaben vom tschechischen Verkehrsministerium aus finanziellen Gründen in seiner Vordringlichkeit zurückgestuft wurde<sup id="cite_ref-11" class="reference"><a href="#cite_note-11"><span class="cite-bracket">[</span>11<span class="cite-bracket">]</span></a></sup><sup id="cite_ref-12" class="reference"><a href="#cite_note-12"><span class="cite-bracket">[</span>12<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>.

</p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Fahrzeuge">Fahrzeuge</h2></div>

<div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Tatra_T2_und_T3">Tatra T2 und T3</h3></div>

<p>Der Fahrzeugbestand ist geprägt durch den Typ <a href="Tatra_T3" title="Tatra T3">Tatra T3</a>. Teilweise werden auch Gebrauchtfahrzeuge von anderen tschechischen Verkehrsbetrieben (<a href="Stra%C3%9Fenbahn_Olomouc" class="mw-redirect" title="Straßenbahn Olomouc">Straßenbahn Olomouc</a>) abgekauft. Auf diesem Weg gelangten 1996 von der <a href="Stra%C3%9Fenbahn_Ostrava" title="Straßenbahn Ostrava">Straßenbahn Ostrava</a> nach Liberec zwei <a href="Tatra_T2" title="Tatra T2">Tatra T2</a> mit den Baujahren 1958 und 1962. Diese sollten nur einige Jahre eingesetzt werden. Die T2 wurden in Liberec eigentlich schon 1987 nach Lieferung neuer T3 ausrangiert. Im Herbst 2018 wurden die letzten Tatra T2 (T2R) in Liberec abgestellt und vom Verkehrsbetrieb der <a href="Stra%C3%9Fenbahn_Prag" title="Straßenbahn Prag">Straßenbahn Prag</a> erworben, um sie im eigenen Netz als historische Fahrzeuge zu verwenden – obwohl in Prag zwar T2 produziert wurden, aber nie im Planbetrieb waren. Die beiden T2 wurden 2019 zurück in ihr ursprüngliches Einsatzgebiet Ostrava gebracht und dort in den Werkstätten von Ekova Electric (Tochterunternehmen des Verkehrsbetriebs Ostrava) restauriert und instand gesetzt. Sie wurden hierbei in den ursprünglichen Zustand der 1960er Jahre zurückversetzt und mit anderen Drehgestellen für 1435 mm (statt 1000 mm) ausgestattet. Seit 2020 befinden sich die beiden T2 für Nostalgiefahrten in Prag.

</p>

<div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Tatra_RT6S">Tatra RT6S</h3></div>

<p>1998 erwarb Liberec mit dem <a href="Tatra_RT6S" title="Tatra RT6S">Tatra RT6S</a> einen neuen Niederflurwagen und beabsichtigte den Erwerb von vier weiteren Fahrzeuge dieses Typs bis 2003 zur Verjüngung des Fahrzeugbestands. Die Fahrzeuge erwiesen sich als unausgereift im Betrieb, der Hersteller geriet in wirtschaftliche Probleme, konnte damit keine Mittel in eine Verbesserung des Modells investieren und auch Liberec als Stadt konnte sich wegen der Finanzlage keine Fahrzeuge leisten.

</p>

<p>2012 erwarb Liberec das extra für sie entwickelte Straßenbahnfahrzeug <a href="EVO2" class="mw-redirect" title="EVO2">EVO2</a>. Liberec wollte ursprünglich sieben weitere EVO2 ordern um die geplante Strecke in den Stadtteil Rochlice bedienen zu können. Auch hier kam es wegen der Verschuldung der Stadt,<sup id="cite_ref-13" class="reference"><a href="#cite_note-13"><span class="cite-bracket">[</span>13<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> veranlasst durch die Priorisierung eines <a href="Eisstadion" class="mw-redirect" title="Eisstadion">Eisstadionbaus</a> (<a href="Home_Credit_Arena" title="Home Credit Arena">Tip Sport Arena</a>) und Umspurung des gesamten Straßenbahnnetzes weder zum Streckenbau noch zur Beschaffung weiterer Fahrzeuge. Stattdessen werden bereits mehrfach modernisierte und modifizierte Tatra T3 beispielsweise durch <a href="%C5%A0koda_Transportation" title="Škoda Transportation">Škoda Transportation</a> in Ostrava generalüberholt. Dies soll einen Betrieb von weiteren 15 Jahren ermöglichen.<sup id="cite_ref-14" class="reference"><a href="#cite_note-14"><span class="cite-bracket">[</span>14<span class="cite-bracket">]</span></a></sup><sup id="cite_ref-15" class="reference"><a href="#cite_note-15"><span class="cite-bracket">[</span>15<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> Dafür wurden in den Werkstätten der Straßenbahn Liberec neun <a href="GT6M" class="mw-redirect" title="GT6M">GT6M</a> der <a href="Stra%C3%9Fenbahn_Zwickau" title="Straßenbahn Zwickau">Straßenbahn Zwickau</a> durch <a href="Cegelec" title="Cegelec">Cegelec</a> wegen Ermangelung an eigenen hierfür geeigneten Räumlichkeiten im Jahr 2022 modernisiert.<sup id="cite_ref-16" class="reference"><a href="#cite_note-16"><span class="cite-bracket">[</span>16<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>

</p>

<th>

</th>

<th>Typ

</th>

<th>Untertyp

</th>

<th>Hersteller

</th>

<th>Herstellungsjahre<br>(Gesamtmenge)

</th>

<th>Bestand<br>(10. August 2021)<sup id="cite_ref-17" class="reference"><a href="#cite_note-17"><span class="cite-bracket">[</span>17<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>

</th></tr>

<tr>

</td>

<td rowspan="6"><b><a href="Tatra_T3" title="Tatra T3">Tatra T3</a></b>

</td>

<td><a href="Tatra_T3SUCS" class="mw-redirect" title="Tatra T3SUCS">Tatra T3SUCS</a>

</td>

<td><a href="%C4%8CKD_Tatra" class="mw-redirect" title="ČKD Tatra">ČKD Tatra</a>

</td>

<td>1986–1987

</td>

<td>4

</td></tr>

<tr>

<td>Tatra T3M.04 (Škoda 02T)

</td>

<td><a href="%C5%A0koda_Transportation" title="Škoda Transportation">Škoda Transportation</a>

</td>

<td>1996–1999

</td>

<td>19

</td></tr>

<tr>

<td>Tatra T3R.P

</td>

<td><a href="Alstom" title="Alstom">Alstom</a>/<a href="Cegelec" title="Cegelec">Cegelec</a>

</td>

<td>2003–2005

</td>

<td>5

</td></tr>

<tr>

<td>Tatra T3R.PV

</td>

<td><a href="Aliance_TW" title="Aliance TW">Aliance TW</a>

</td>

<td>2003–2008

</td>

<td>12

</td></tr>

<tr>

<td>Tatra T3R.PLF

</td>

<td>Aliance TW

</td>

<td>2005–2007

</td>

<td>12

</td></tr>

<tr>

<td>Tatra T3R.SLF

</td>

<td>Aliance TW

</td>

<td>2012–2023

</td>

<td>12

</td></tr>

<tr>

</td>

</td>

<td>(Prototyp)

</td>

<td>Aliance TW

</td>

<td>2012

</td>

<td>1

</td></tr></tbody></table>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Literatur">Literatur</h2></div>

<ul><li>Gerhard Bauer: <i>Strassenbahnen in der Tschechischen und Slowakischen Republik. Von der Pferdebahn zum Tatrawagen. Die Geschichte der Strassenbahnbetriebe in Wort und Bild</i>. Verlag für Verkehrsliteratur Bauer, Dresden 1995, ISBN 3-9804303-0-8</li>

<li>Martin Harák: <i>Straßenbahnen der k.u.k. Donaumonarchie</i>. <a href="Bahnmedien.at" title="Bahnmedien.at">bahnmedien.at</a>, Wien 2015, ISBN 978-3-9503304-9-6</li>

<li>Martin Harák: <i>Vozidla a tratě úzkorozchodných elektrických drah v ČR a SR</i>. Grada Publishing, Praha 2021, ISBN 978-80-271-3119-8</li></ul>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Weblinks">Weblinks</h2></div>

<div class="sisterproject" style="margin:0.1em 0 0 0;"><div class="noresize noviewer" style="display:inline-block; line-height:10px; min-width:1.6em; text-align:center;" aria-hidden="true" role="presentation"><span class="mw-default-size" typeof="mw:File"><span title="Commons"></span></span></div><b><span class=""><a class="external text" href="https://commons.wikimedia.org/wiki/Category:Trams_in_Liberec?uselang=de"><span lang="en">Commons</span>: Straßenbahn in Liberec</a></span></b> – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien</div>

<ul><li><a rel="nofollow" class="external text" href="http://www.dpml.cz/">Offizielle Website des Betreibers</a> (tschechisch)</li>

<li><a rel="nofollow" class="external text" href="http://www.strassenbahn-liberec.de/">Deutschsprachige Webseite zur Straßenbahn in Liberec</a></li></ul>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Einzelnachweise">Einzelnachweise</h2></div>

<li id="cite_note-1"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-1">↑</a></span> <span class="reference-text"><a rel="nofollow" class="external text" href="http://alex.onb.ac.at/cgi-content/alex?aid=rgb&datum=19150004&seite=00000057">Kundmachung des Eisenbahnministeriums vom 7. Februar 1915</a></span>

</li>

<li id="cite_note-2"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-2">↑</a></span> <span class="reference-text"><i>Liberec auf Regelspur</i> in: <a href="Stra%C3%9Fenbahn_Magazin" title="Straßenbahn Magazin">Straßenbahn Magazin</a> 6/98, S. 8.</span>

</li>

<li id="cite_note-3"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-3">↑</a></span> <span class="reference-text"><span class="cite">Petra Laurin: <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.saechsische.de/tschechien/seilbahn-absturz-unfall-tot-polizei-plaene-bahn-jeschken-liberec-tschechien-5640015-plus.html"><i>Wann geht die Jeschken-Seilbahn wieder in Betrieb?</i></a> In: <i>saechsische.de.</i> DDV Mediengruppe GmbH & Co. KG, Dresden, 9. März 2022,<span class="Abrufdatum"> abgerufen am 8. März 2024</span>.</span><span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AStra%C3%9Fenbahn+Liberec&rft.title=Wann+geht+die+Jeschken-Seilbahn+wieder+in+Betrieb%3F&rft.description=Wann+geht+die+Jeschken-Seilbahn+wieder+in+Betrieb%3F&rft.identifier=https%3A%2F%2Fwww.saechsische.de%2Ftschechien%2Fseilbahn-absturz-unfall-tot-polizei-plaene-bahn-jeschken-liberec-tschechien-5640015-plus.html&rft.creator=Petra+Laurin&rft.publisher=DDV+Mediengruppe+GmbH+%26+Co.+KG%2C+Dresden&rft.date=2022-03-09"> </span></span>

</li>

<li id="cite_note-4"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-4">↑</a></span> <span class="reference-text"><cite style="font-style:italic">Jeschken-Seilbahn wird verlängert</cite>. In: <cite style="font-style:italic"><a href="S%C3%A4chsische_Zeitung" title="Sächsische Zeitung">Sächsische Zeitung</a></cite>. 29. April 2024, <span style="white-space:nowrap">S.<span style="display:inline-block;width:.2em"> </span>12</span>.<span class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Abook&rfr_id=info:sid/de.wikipedia.org:Stra%C3%9Fenbahn+Liberec&rft.atitle=Jeschken-Seilbahn+wird+verl%C3%A4ngert&rft.btitle=S%C3%A4chsische+Zeitung&rft.date=2024-04-29&rft.genre=book&rft.pages=12" style="display:none"> </span></span>

</li>

<li id="cite_note-5"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-5">↑</a></span> <span class="reference-text">Blickpunkt Straßenbahn 3/2024, S. 142.</span>

</li>

<li id="cite_note-6"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-6">↑</a></span> <span class="reference-text"><span class="cite">ČTK: <a rel="nofollow" class="external text" href="https://zdopravy.cz/liberec-a-jablonec-ziskaji-dalsich-100-milionu-na-modernizaci-tramvajovych-trati-241045/"><i>Liberec a Jablonec získají dalších 100 milionů na modernizaci tramvajových tratí.</i></a> In: <i>Zdopravy.cz.</i> 30. März 2025,<span class="Abrufdatum"> abgerufen am 2. April 2025</span> (tschechisch).</span><span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AStra%C3%9Fenbahn+Liberec&rft.title=Liberec+a+Jablonec+z%C3%ADskaj%C3%AD+dal%C5%A1%C3%ADch+100+milion%C5%AF+na+modernizaci+tramvajov%C3%BDch+trat%C3%AD&rft.description=Liberec+a+Jablonec+z%C3%ADskaj%C3%AD+dal%C5%A1%C3%ADch+100+milion%C5%AF+na+modernizaci+tramvajov%C3%BDch+trat%C3%AD&rft.identifier=https%3A%2F%2Fzdopravy.cz%2Fliberec-a-jablonec-ziskaji-dalsich-100-milionu-na-modernizaci-tramvajovych-trati-241045%2F&rft.creator=%C4%8CTK&rft.date=2025-03-30&rft.language=cs"> </span></span>

</li>

<li id="cite_note-Streckennetz-7"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-Streckennetz_7-0">↑</a></span> <span class="reference-text"><span class="cite"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.dpmlj.cz/images/Obrazky/01DPMLJ/PLANY/2024-01-29%20plan%20site.pdf"><i>Streckennetz Stand 29.1.2024.</i></a> (PDF;)<span class="Abrufdatum"> Abgerufen am 6. Juli 2024</span>.</span><span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AStra%C3%9Fenbahn+Liberec&rft.title=Streckennetz+Stand+29.1.2024&rft.description=Streckennetz+Stand+29.1.2024&rft.identifier="> </span></span>

</li>

<li id="cite_note-8"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-8">↑</a></span> <span class="reference-text"><span class="cite"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://web.archive.org/web/20130114045212/http://www.zvon.de/de/EURO-NEISSE-Tickets/"><i>Euro-Neisse-Ticket.</i></a> Zweckverband Verkehrsverbund Oberlausitz-Niederschlesien, archiviert vom <style data-mw-deduplicate="TemplateStyles:r250917974">

/* start https://de.wikipedia.org/ */

.mw-parser-output .dewiki-iconexternal>a{background-position:center right!important;background-repeat:no-repeat!important}body.skin-minerva .mw-parser-output .dewiki-iconexternal>a{background-image:url("./_mw_/OOjs_UI_icon_external-link-ltr-progressive.svg")!important;background-size:10px!important;padding-right:13px!important}body.skin-timeless .mw-parser-output .dewiki-iconexternal>a,body.skin-monobook .mw-parser-output .dewiki-iconexternal>a{background-image:url("./_mw_/MediaWiki_external_link_icon.svg")!important;padding-right:13px!important}body.skin-vector .mw-parser-output .dewiki-iconexternal>a{background-image:url("./_mw_/Link.ernal-small-ltr-progressive.svg")!important;background-size:0.857em!important;padding-right:1em!important}

/* end https://de.wikipedia.org/ */

</style><span class="dewiki-iconexternal"><a class="external text" href="https://redirecter.toolforge.org/?url=http%3A%2F%2Fwww.zvon.de%2Fde%2FEURO-NEISSE-Tickets%2F">Original</a></span> (nicht mehr online verfügbar) am <span style="white-space:nowrap;">14. Januar 2013</span><span>;</span><span class="Abrufdatum"> abgerufen am 16. Dezember 2012</span>.</span><span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AStra%C3%9Fenbahn+Liberec&rft.title=Euro-Neisse-Ticket&rft.description=Euro-Neisse-Ticket&rft.identifier=https%3A%2F%2Fweb.archive.org%2Fweb%2F20130114045212%2Fhttp%3A%2F%2Fwww.zvon.de%2Fde%2FEURO-NEISSE-Tickets%2F&rft.publisher=Zweckverband+Verkehrsverbund+Oberlausitz-Niederschlesien&rft.source=http://www.zvon.de/de/EURO-NEISSE-Tickets/"> </span></span>

</li>

<li id="cite_note-9"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-9">↑</a></span> <span class="reference-text">ALEJ architektonický atelier – Regiotram Nisa: <a rel="nofollow" class="external text" href="http://www.arch.cz/alej/?1100390004380000000000904">2000</a>, <a rel="nofollow" class="external text" href="http://www.arch.cz/alej/?1100390004430000000000914">2001</a>, <a rel="nofollow" class="external text" href="http://www.arch.cz/alej/?1100390004470024800005882">2003</a> (tschechisch)</span>

</li>

<li id="cite_note-10"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-10">↑</a></span> <span class="reference-text"><a rel="nofollow" class="external text" href="http://www.iias.cz/sonstige-projekte/entwicklungsprojekte/regiotram-nisa.htm?lang=de">iias.cz</a><span style="display:none"><a rel="nofollow" class="external text" href="http://deadurl.invalid/http://www.iias.cz/sonstige-projekte/entwicklungsprojekte/regiotram-nisa.htm?lang=de">@1</a></span><span style="display:none"><a rel="nofollow" class="external text" href="http://www.iias.cz/sonstige-projekte/entwicklungsprojekte/regiotram-nisa.htm?lang=de">@2</a></span><span style="display:none">Vorlage:Toter Link/www.iias.cz</span> <small>(Seite nicht mehr abrufbar, festgestellt im Mai 2019. <a rel="nofollow" class="external text" href="http://timetravel.mementoweb.org/list/2010/http://www.iias.cz/sonstige-projekte/entwicklungsprojekte/regiotram-nisa.htm?lang=de">Suche in Webarchiven</a>)</small> – Zuschlag der öffentlichen Ausschreibungen zum Entwicklungsprojekt Regiotram Nisa für den Zeitraum 2003–2009</span>

</li>

<li id="cite_note-11"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-11">↑</a></span> <span class="reference-text"><a rel="nofollow" class="external text" href="http://liberecky.denik.cz/zpravy_region/regiotram-nisa-vyhozenych-milionu-korun20111014.html">liberecky.denik.cz</a> – Regiotram Nisa verschwendet 78 Millionen Kronen (tschechisch)</span>

</li>

/* start https://de.wikipedia.org/ */

.mw-parser-output .webarchiv-memento a{color:inherit}

/* end https://de.wikipedia.org/ */

</style><a rel="nofollow" class="external text" href="https://web.archive.org/web/20091105100542/http://doprava.kraj-lbc.cz/page1680">doprava.kraj-lbc.cz</a> (<span class="webarchiv-memento"><a href="Webarchivierung#Begrifflichkeiten" title="Webarchivierung">Memento</a></span> vom 5. November 2009 im <i><a href="Internet_Archive" title="Internet Archive">Internet Archive</a></i>) – Information zur Regiotram Nisa (tschechisch)</span>

</li>

<li id="cite_note-13"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-13">↑</a></span> <span class="reference-text">Redakce: <cite style="font-style:italic">Proč má Liberec dluh?</cite> In: <cite style="font-style:italic">Liberecký deník</cite>. 20. September 2013 (<a rel="nofollow" class="external text" href="https://liberecky.denik.cz/zpravy_region/proc-ma-liberec-dluh-20130920.html">denik.cz</a> [abgerufen am 11. Juni 2023]).<span class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Abook&rfr_id=info:sid/de.wikipedia.org:Stra%C3%9Fenbahn+Liberec&rft.atitle=Pro%C4%8D+m%C3%A1+Liberec+dluh%3F&rft.au=Redakce&rft.btitle=Libereck%C3%BD+den%C3%ADk&rft.date=2013-09-20&rft.genre=book" style="display:none"> </span></span>

</li>

<li id="cite_note-14"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-14">↑</a></span> <span class="reference-text"><span class="cite"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://zdopravy.cz/v-ostrave-zacala-generalni-oprava-dalsich-libereckych-tramvaji-t3-132175/"><i>V Ostravě začala generální oprava dalších libereckých tramvají T3.</i></a> In: <i>Zdopravy.cz.</i> 12. November 2022,<span class="Abrufdatum"> abgerufen am 11. Juni 2023</span> (tschechisch).</span><span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AStra%C3%9Fenbahn+Liberec&rft.title=V+Ostrav%C4%9B+za%C4%8Dala+gener%C3%A1ln%C3%AD+oprava+dal%C5%A1%C3%ADch+libereck%C3%BDch+tramvaj%C3%AD+T3&rft.description=V+Ostrav%C4%9B+za%C4%8Dala+gener%C3%A1ln%C3%AD+oprava+dal%C5%A1%C3%ADch+libereck%C3%BDch+tramvaj%C3%AD+T3&rft.identifier=https%3A%2F%2Fzdopravy.cz%2Fv-ostrave-zacala-generalni-oprava-dalsich-libereckych-tramvaji-t3-132175%2F&rft.date=2022-11-12&rft.language=cs"> </span></span>

</li>

<li id="cite_note-15"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-15">↑</a></span> <span class="reference-text"><span class="cite"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://zdopravy.cz/generalni-oprava-libereckych-tramvaji-t3-probehne-v-ostrave-126603/"><i>Generální oprava libereckých tramvají T3 proběhne v Ostravě.</i></a> In: <i>Zdopravy.cz.</i> 19. September 2022,<span class="Abrufdatum"> abgerufen am 11. Juni 2023</span> (tschechisch).</span><span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AStra%C3%9Fenbahn+Liberec&rft.title=Gener%C3%A1ln%C3%AD+oprava+libereck%C3%BDch+tramvaj%C3%AD+T3+prob%C4%9Bhne+v+Ostrav%C4%9B&rft.description=Gener%C3%A1ln%C3%AD+oprava+libereck%C3%BDch+tramvaj%C3%AD+T3+prob%C4%9Bhne+v+Ostrav%C4%9B&rft.identifier=https%3A%2F%2Fzdopravy.cz%2Fgeneralni-oprava-libereckych-tramvaji-t3-probehne-v-ostrave-126603%2F&rft.date=2022-09-19&rft.language=cs"> </span></span>

</li>

<li id="cite_note-16"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-16">↑</a></span> <span class="reference-text"><span class="cite"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://zdopravy.cz/modernizace-tramvaji-pro-zwickau-provadena-v-liberci-konci-dorazil-posledni-vuz-121784/"><i>Modernizace tramvají pro Zwickau prováděná v Liberci končí, dorazil poslední vůz.</i></a> In: <i>Zdopravy.cz.</i> 6. August 2022,<span class="Abrufdatum"> abgerufen am 11. Juni 2023</span> (tschechisch).</span><span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AStra%C3%9Fenbahn+Liberec&rft.title=Modernizace+tramvaj%C3%AD+pro+Zwickau+prov%C3%A1d%C4%9Bn%C3%A1+v+Liberci+kon%C4%8D%C3%AD%2C+dorazil+posledn%C3%AD+v%C5%AFz&rft.description=Modernizace+tramvaj%C3%AD+pro+Zwickau+prov%C3%A1d%C4%9Bn%C3%A1+v+Liberci+kon%C4%8D%C3%AD%2C+dorazil+posledn%C3%AD+v%C5%AFz&rft.identifier=https%3A%2F%2Fzdopravy.cz%2Fmodernizace-tramvaji-pro-zwickau-provadena-v-liberci-konci-dorazil-posledni-vuz-121784%2F&rft.date=2022-08-06&rft.language=cs"> </span></span>

</li>

<li id="cite_note-17"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-17">↑</a></span> <span class="reference-text"><a rel="nofollow" class="external text" href="http://seznam-autobusu.cz/dopravce/dp-liberec">DP Liberec: Vozový park</a></span>

</li>

</ol>

/* start https://de.wikipedia.org/ */

.mw-parser-output div.klappleiste{border:1px solid var(--dewiki-rahmenfarbe1);clear:both;font-size:95%;box-sizing:border-box;margin-top:1.5em;padding:2px}.mw-parser-output div.klappleiste:after{clear:both;content:"";display:block}.mw-parser-output div.klappleiste-bild{float:left;padding:2px}.mw-parser-output div.klappleiste-kopf{background:var(--dewiki-hintergrundfarbe5);color:var(--color-base,#202122);text-align:center;font-weight:bold}.mw-parser-output div.klappleiste.mw-collapsed .klappleiste-bild{display:none}.mw-parser-output div.klappleiste+div.klappleiste,.mw-parser-output div.klappleiste+link+div.klappleiste,.mw-parser-output div.klappleiste+link+link+div.klappleiste,.mw-parser-output div.klappleiste+link+style+div.klappleiste,.mw-parser-output div.klappleiste+style+div.klappleiste,.mw-parser-output div.klappleiste+style+style+div.klappleiste,.mw-parser-output div.klappleiste+style+link+div.klappleiste{margin-top:-1px}@media screen{html.skin-theme-clientpref-night .mw-parser-output .klappleiste-bild span[typeof="mw:File"]:not(.skin-invert-image) img{background-color:#c8ccd1}}@media screen and (prefers-color-scheme:dark){html.skin-theme-clientpref-os .mw-parser-output .klappleiste-bild span[typeof="mw:File"]:not(.skin-invert-image) img{background-color:#c8ccd1}}

/* end https://de.wikipedia.org/ */

</style>

<div class="klappleiste-kopf"><a href="Stra%C3%9Fenbahn" title="Straßenbahn">Straßenbahnbetriebe</a> in <a href="Tschechien" title="Tschechien">Tschechien</a></div>

<p><a href="Stra%C3%9Fenbahn_Br%C3%BCnn" title="Straßenbahn Brünn">Brno</a> •

<a class="mw-selflink selflink">Liberec</a> •

<a href="Stra%C3%9Fenbahn_Most%E2%80%93Litv%C3%ADnov" title="Straßenbahn Most–Litvínov">Most–Litvínov</a> •

<a href="Stra%C3%9Fenbahn_Olm%C3%BCtz" title="Straßenbahn Olmütz">Olomouc</a> •

<a href="Stra%C3%9Fenbahn_Ostrava" title="Straßenbahn Ostrava">Ostrava</a> •

<a href="Stra%C3%9Fenbahn_Pilsen" title="Straßenbahn Pilsen">Plzeň</a> •

<a href="Stra%C3%9Fenbahn_Prag" title="Straßenbahn Prag">Praha</a>

</p><p><i>Ehemalige:</i>

<a href="Stra%C3%9Fenbahn_Bohum%C3%ADn" title="Straßenbahn Bohumín">Bohumín</a> •

<a href="Stra%C3%9Fenbahn_%C4%8Cesk%C3%A9_Bud%C4%9Bjovice" title="Straßenbahn České Budějovice">České Budějovice</a> •

<a href="Stra%C3%9Fenbahn_Cieszyn" title="Straßenbahn Cieszyn">Český Těšín</a> •

<a href="Stra%C3%9Fenbahn_Jablonec_nad_Nisou" title="Straßenbahn Jablonec nad Nisou">Jablonec nad Nisou</a> •

<a href="Stra%C3%9Fenbahn_Jihlava" title="Straßenbahn Jihlava">Jihlava</a> •

<a href="Stra%C3%9Fenbahn_Mari%C3%A1nsk%C3%A9_L%C3%A1zn%C4%9B" class="mw-redirect" title="Straßenbahn Mariánské Lázně">Mariánské Lázně</a> •

<a href="Stra%C3%9Fenbahn_Most_(Meterspur)" title="Straßenbahn Most (Meterspur)">Most</a> •

<a href="Stra%C3%9Fenbahn_Opava" title="Straßenbahn Opava">Opava</a> •

<a href="Stra%C3%9Fenbahn_Teplice" title="Straßenbahn Teplice">Teplice</a> •

<a href="Stra%C3%9Fenbahn_%C3%9Ast%C3%AD_nad_Labem" title="Straßenbahn Ústí nad Labem">Ústí nad Labem</a>

</p>

</div>

</div></div></div><div><div class="zim-footer">

Dieser Artikel wurde von <a class="external text" title="Zuletzt bearbeitet am 2025-10-14" href="https://de.wikipedia.org/wiki/?title=Stra%C3%9Fenbahn_Liberec&oldid=260607498">Wikipedia</a> herausgegeben. Der Text ist unter <a class="external text" href="https://creativecommons.org/licenses/by-sa/4.0/deed.de">Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0</a> verfügbar, sofern nicht anders angegeben. Für die Mediendateien können zusätzliche Bedingungen gelten.

</div>

</div></div>

</div>

</main>

</div>

</body></html>